雙針的幾個(gè)維修要點(diǎn)

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各種的雙針車，都有個(gè)很頭痛的問題，就是車起來不穩(wěn)定．維修率很高，特別是用了幾年后，很多相位時(shí)間都有點(diǎn)亂了．很多的機(jī)修是怎么調(diào)都調(diào)不好．就我個(gè)人來看，很多相位時(shí)間調(diào)好了就沒多少問題了．首先，我們從針柱和送布齒開始．先把送布量（調(diào)節(jié)號(hào)盤）調(diào)到零，沒有送布的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使針柱處于下死點(diǎn)．松開水平送布搖臂緊固螺絲，把針柱和壓腳桿的內(nèi)側(cè)距離調(diào)整為1.５mm左右．沒調(diào)好的話就會(huì)引起跳針和斷針．注意，調(diào)整后送布齒孔的落針點(diǎn)會(huì)有變化，要調(diào)整送布齒來配合．送布時(shí)間要調(diào)到水平送布凸輪的刻點(diǎn)和下軸的刻點(diǎn)吻合．水平送布凸輪不要錯(cuò)位，否則會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)沉重！使機(jī)針沿送布齒孔的中心位置進(jìn)入，（非常重要，否則會(huì)發(fā)生浮線現(xiàn)象！）誤區(qū)一就是一般的機(jī)修都會(huì)去調(diào)針桿來配合送布齒孔以及落針點(diǎn)沒在送布齒孔的中間，特別是長(zhǎng)孔時(shí)侯！
再來就是針和旋梭的配合時(shí)間．機(jī)針的下死點(diǎn)是根據(jù)縫制的布料情況來調(diào)整．當(dāng)機(jī)針從下死點(diǎn)上升2.2mm(或是看下刻線和針柱套的下端面平)的時(shí)候，左右移動(dòng)旋梭軸座，使機(jī)針和旋梭尖的距離為0-0.05mm，機(jī)針和針擋的距離為0-0.07mm，機(jī)針的中心線和旋梭尖一致．要看實(shí)際情況把勾線時(shí)間調(diào)快還是慢點(diǎn)．轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使退線勾置于最后的位置．向旋梭旋轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)梭，使梭擋和針板槽相接觸．松開退線勾的固定螺絲，使內(nèi)梭三角型擋片和退線勾的間隙為0.2-0.3mm.間隙過大，造成線套松，斷線．間隙過小，造成退線勾破損．不要忘了，針板槽的上面到梭擋的上面的間隙調(diào)整為0.8-1.0mm.更換旋梭軸上套墊板來改變旋梭的高低．誤區(qū)二就是一般的機(jī)修都會(huì)去墊高針板來調(diào)節(jié)它的間隙．
最后就是上軸和下軸的配合時(shí)間，將同步齒型帶從齒型輪上拆下．轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，使手輪的刻線和車頭的刻點(diǎn)對(duì)上．轉(zhuǎn)動(dòng)下軸，使機(jī)座上有個(gè)小孔和下軸齒型輪的第１個(gè)螺絲對(duì)上．保證上軸，下軸的位置都不動(dòng)，將同步齒型帶裝上．如果時(shí)間不對(duì)，送布齒的落針點(diǎn)，送布時(shí)間，變化機(jī)械卡死等問題都會(huì)發(fā)生，務(wù)請(qǐng)?zhí)貏e注意．

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